La connexion se fait sans rupture de charge et sans arrêt, dans de conditions de rapidité, de sécurité et de confort inégalées.
Les problèmes de passé liés aux écartements de voie différents sont définitivement réglés.
Les axes de développement du trafic
Outre les trains à grande vitesse qui assurent actuellement des services de longue distance, LFP souhaite promouvoir et accompagner le développement de deux autres types de trafics:
Transition SNCF Réseau – LFP – ADIF
La transition des trains aux zones d’interface entre LFP et SNCF Réseau et entre LFP et ADIF se fait de manière dynamique, sans arrêt des trains.
La transition est transparente pour le conducteur, ce qui lui permet de se concentrer pleinement sur la conduite et la transition des équipements (1.500 / 25.000, KVB / ERTMS).
Le poste de contrôle de LPF est coordonnée avec les postes de contrôle de SNCF Réseau et ADIF pour assurer les deux transitions.
Services commerciaux
LFP offre à ses clients les services suivants:
Ces services sont intégrés dans les services d’accès à l’infrastructure standard de la Section Internationale et comprennent:
- La possibilité de traiter les demandes de capacité
- Le droit d’utilisation de la capacité accordée
- Le contrôle du train, y compris la signalisation, la réglementation de l’expédition ainsi que la fourniture d’informations sur la circulation des trains
- Toute autre information nécessaire à l’utilisation ou à l’exploitation du service pour lequel la capacité a été accordée
- Soutien en cas d’urgence
Les Entreprises Ferroviaires peuvent bénéficier de plusieurs services optionnels en fonction de leurs besoins:
- Utilisation des installations d’électrification pour la traction dans les zones disponibles, selon les dispositions visées au Chapitre 6 du Document de Référence du Réseau
- Utilisation d’une voie d’évitement électrifiée de 900m de longueur à la Base de Maintenance en cas d’urgence
- Services de contrôle spéciaux pour le transport de marchandises dangereuses
- Accès au réseau de télécommunications
- Fourniture d’informations complémentaires nécessaires à l’utilisation correcte de l’infrastructure
Les Entreprises Ferroviaires peuvent bénéficier de plusieurs services optionnels en fonction de leurs besoins:
- Services de Tracking: Ce service permet aux entreprises ferroviaires de réaliser un suivi en temps réel, à travers un site internet spécifique, de la situation du train à certains points déterminés de la Section Internationale. Les tarifs de ce service sont détaillés dans le Document de Référence du Réseau.
- Services de changement de locomotives: LFP met à disposition des entreprises ferroviaires la possibilité d’effectuer les manœuvres nécessaires au changement de locomotive de traction sur les voies spécifiques de la base de maintenance. Les tarifs de ce service sont détaillés dans le Document de Référence du Réseau.
- Services de stationnement de locomotives: Possibilité de garer des locomotives à la Base de Maintenance pour une période déterminée, à condition de réaliser les opérations de changement de locomotives décrites au point précédent. Les tarifs de ce service sont détaillés dans le Document de Référence du Réseau.
LFP au service des EF et constructeurs en recherche de solutions agiles pour réaliser leurs essais ferroviaires.
Nos clients, Entreprises Ferroviaires et constructeurs, qu’ils soient français, espagnols ou d’ailleurs, nous font part d´un grand intérêt à réussir leurs phases d’essais de nouveau matériel roulant
LFP met à disposition ses installations et ses équipes bi-nationales afin de les accompagner sur la mise en exploitation de leur matériel roulant.
L’action de LFP se résume en 5 points :
- POSTURE : Mise en place d’une écoute client active, orientée solution, afin de donner un maximum de conseils, de recommandations à nos clients tout en leur garantissant une grande autonomie dans le déroulé de leurs essais.
- SECURITE : Expertise sécurité de l’exploitation, accompagnement dans le montage des dossiers d’essais.
- ORGANISATION : Mise en qualité de nos procédures Exploitation et Essais, étude au cas par cas.
- TRAVAUX : Aménagement des installations de la base de maintenance et de l’atelier matériel roulant afin de permettre la livraison d’engins moteurs par la route qui ne sont pas encore homologués.
- INTERFACES : Amélioration de la coordination avec les gestionnaires limitrophes SNCF Réseau et ADIF
L’ADN de LFP est pleinement de faire circuler des trains, en sécurité et en régularité.
En développant nos compétences sur la partie essais de matériel roulant, LFP répond aux attentes des détenteurs ou fabricants de matériel, mais contribue également à accélérer la mise sur le marché de nouveaux matériels roulants, utiles au développement de l’offre de transport et du report modal vers le ferroviaire.
Demande de capacité
LFP est membre de Rail Net Europe (RNE).
La demande de capacité (sillon international) peut être traitée par n’importe lequel des trois réseaux limitrophes, LFP, SNCF Réseau et ADIF.
Les trois réseaux fonctionnent par l’intermédiaire du «Guichet Unique» («Ventanilla Única», «One Stop Shop» ou «OSS»).
Le réseau qui reçoit la demande doit la communiquer aux autres réseaux concernés. L’équipe chargée du traitement de la demande (voir contact ci-après) assurera la coordination afin de transmettre une réponse internationale cohérente.
Dans le cas de la Section Internationale, la limite de la section est le tronçon compris entre les gares de Perpignan et Figueres-Vilafant, traversant la frontière entre la France et l’Espagne.
Un seul Gestionnaire d’Infrastructure (GI) est responsable de la coordination de l’horaire sur la section frontalière avec les autres GI. Une fois l’horaire défini, chaque GI le trace sur son réseau.
La fonction OSS et les demandes de capacité (sillons)* sont gérées par:
Département d’Exploitation
OSS Demande de Sillons
Responsable du Département Opérations
Téléphone: +34 972 678 800
(*) Dans chacun de ces cas:
L’ensemble des formalités relatives aux demandes de capacité sont décrites dans le document passe-frontière (border contact) établi entre SNCF Réseau, LFP et ADIF.
Répartition de capacités
