Infrastructure de la S.I.
La Section Internationale offre suffisamment de capacité pour accueillir le trafic ferroviaire des prochaines décennies.
Située au cœur du Corridor Méditerranéen et du Corridor Fret nº6, longeant la façade méditerranéenne, la ligne est un maillon essentiel qui relie le réseau ferroviaire espagnol au réseau français et à tous les autres pays européens.
La liaison se fait sans rupture de charge et sans arrêt, dans des conditions de rapidité, sécurité et confort inégalées. Les problèmes du passé liés aux écartements de voie différents sont définitivement réglés.
Conçue génétiquement pour être mixte, la ligne permet la circulation simultanée de trains à grande vitesse et de marchandises. Il est possible de faire circuler plus de 100 trains par jour.
La Section Internationale est une ligne ferroviaire à grande vitesse mixte et à double voie, entre Le Soler et Llers (à proximité de Perpignan et de Figueras respectivement), qui s’étend sur 44,4 km avec une interopérabilité totale.
Consciente de la complexité du système ferroviaire et des interactions entre ses moyens matériels, humains et organisationnels, LFP gère toutes les catégories de risques et par conséquent, a mis en place plusieurs dispositifs pour gérer l’ensemble des typologies de sécurité.
Notre ligne est conçue pour tout type de matériel roulant, que ce soit des trains de voyageurs, des trains ou wagons de marchandises ou des machines de traction conformes aux spécifications techniques d’interopérabilité européennes et équipés du système ERTMS sont admis. La charge maximale admise est de 22,5 t/essieu.
L’activité de LFP en tant que gestionnaire d’une infrastructure ferroviaire répond naturellement aux exigences du développement durable, à la fois en matière économique et sociale qu’environnementale.
