Sécurité
Consciente de la complexité du système ferroviaire et des interactions entre ses moyens matériels, humains et organisationnels, LFP gère toutes les catégories de risques et par conséquent, a mis en place plusieurs dispositifs pour gérer l’ensemble des typologies de sécurité :
Conformément à la Directive 2004/49/CE, la sécurité ferroviaire est gérée par un vaste dispositif appelé Système de Gestion de la Sécurité ou SGS. Le SGS est un ensemble de dispositions prises pour la gestion des risques relatifs aux activités propres de LFP en sa qualité de Gestionnaire d’Infrastructures, mais également aux activités des Entreprises Ferroviaires et des fournisseurs et sous-traitants pouvant intervenir sur la ligne.
Le SGS est le dispositif essentiel de LFP permettant de contrôler et minimiser les risques ferroviaires quelle que soit leur origine, technique, humaine, règlementaire ou organisationnelle, et qui est appliqué avec la plus grande rigueur.
Parallèlement au SGS, LFP a également mis en place un dispositif de gestion de la sécurité et de l’ordre public pour se protéger contre les attaques externes quelle que soit leur forme : attentats physiques ou cybernétiques. Tout comme le SGS, ce dispositif est basé sur des moyens matériels, humains et organisationnels et permet de :
Sans oublier l’hygiène et la sécurité du personnel et la prévention des risques professionnels, qui font également partie des priorités de la société. LFP développe un dispositif de prévention des risques professionnels (santé et sécurité au travail) à travers un Service de Santé et Sécurité interne, dûment formé.
Engagé à garantir une sécurité maximale
Nous disposons des certificats de sécurité délivrés par les deux Agences de Sécurité Nationale
Capital humain
La Section Internationale est une ligne qui, “génétiquement”, offre une sécurité maximale. Toutefois, l’expérience montre que malheureusement, les meilleurs équipements de sécurité ne peuvent pas, à eux seuls, garantir une sécurité absolue.
Le personnel de LFP est non seulement suffisant en quantité mais également adapté en termes de compétences.
LFP recrute du personnel hautement qualifié et le forme au système ferroviaire en général, à la fonction proprement dite et aux procédures de la Section Internationale.
La direction générale de la société est directement impliquée dans les sujets tant de sécurité qu’opérationnels et exerce des tâches essentielles de sécurité et de formation. Au niveau opérationnel, il existe plusieurs éléments qui contribuent à obtenir un niveau de sécurité élevé, aussi bien ferroviaire que contre les menaces externes et attaques.
Moyens matériels de l’Infrastructure
En plus d’une conception et d’une construction soignées, suivant les meilleures pratiques du secteur ferroviaire et une maintenance très rigoureuse, la ligne est équipée de nombreux systèmes de sécurité permettant de maîtriser non seulement les risques ferroviaires habituels mais également les risques particuliers dus à la spécificité de la Section Internationale: mixité et coexistence de trains à grande vitesse et de trains de marchandises, caractère transfrontalier à fort impact médiatique, présence d’un tunnel long et caractère exclusif en étant le seul raccordement ferroviaire à écartement de voie international UIC entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe.
Tout le périmètre de la ligne est fermé avec une clôture solide et possède de nombreux chemins d’accès permettant d’arriver rapidement à n’importe quel point pour porter assistance aux trains en cas de besoin.
Les équipements de sécurité sont redondants et offrent une sécurité et fiabilité maximales. Par ailleurs, ils ont été conçus pour pouvoir fonctionner sur divers modes dégradés, de façon à maximiser la disponibilité de la ligne, même en cas de défaillance d’un équipement.
Le tunnel bitube du Perthus a été conçu conformément aux Spécifications Techniques d’Interopérabilité européennes mais dans plusieurs aspects il va bien au-delà.
En définitive, une ligne conçue, élaborée, construite, équipée et maintenue pour une sécurité maximale
Moyens organisationnels
Outre les moyens matériels et humains, une gestion de la sécurité appropriée repose sur des organisations solides et surtout, doit faire l’objet d’une amélioration continue. LFP a mis en place une organisation qui couvre l’ensemble des aspects et risques de ses activités.
L’organisation de la sécurité repose sur une définition et répartition claires des missions et des responsabilités de chaque acteur de la société en matière de sécurité, concrétisée à travers des délégations de pouvoir dans ce domaine.
Il est également réalisé un contrôle permanent de l’ensemble des risques dérivés des activités de LFP. La réponse de LFP à toutes ces problématiques est multiple et exhaustive, par exemple:
